조립기 조합집기, 전기, 기기가 고도로 일체화되어 자동화 제어 수준이 비교적 높다.따라서 실제 운행 중에 비교적 많은 진단 사고 고장이 발생하여 처리 시간이 너무 길어져 폴리프로필렌 장치의 정상적인 운행에 영향을 주고 생산 경제 효익을 크게 떨어뜨렸다.여기서 우리는 조립생산과정의 이론지식과 *여년의 실생생산운행의 관리경험을 결합하여 이 기계조합이 운행중에 나타난 고장통의 흔히 볼 수 있는 원인에 대해 분석판단을 하고 상응하는 이해를 제정하였다.

장애 원인:

조립조에서 찾즉시조가 운행할 때 마찰선물세트기가 벗겨지고 승무원이 련쇄적으로 주차하는 원인은 4가지로 나뉜다.

메인 모터 시스템 고장: 각각 메인 모터의 토크가 너무 높거나 너무 낮음;주 모터의 회전 속도가 너무 낮습니다.메인 모터 베어링의 온도가 너무 높습니다.주 모터 권선의 온도가 너무 높습니다.주전기의 물이 차가운 냉각기 출구의 온도가 너무 높다.주전기 베어링 윤활유 펌프의 수출 유량이 너무 낮다;주전기 베어링 윤활유 펌프의 수출 압력이 너무 낮다;주전기의 물이 차가운 냉각기는 유출량이 너무 높다.

회전 시스템 고장: 주로 기어 박스 변속 레버의 위치 이탈에 나타납니다.연마기 클러치의 계기 풍압이 너무 높다.마찰 클러치의 속도 차이가 너무 크다.기어 박스 윤활유 펌프의 출구 압력이 너무 낮다;기어 박스 윤활유 펌프 기름 제거 펌프가 너무 높습니다.마찰 클러치 내부 고장 등등.

조립기 건물 서안강 공예 고장: 주요 표면은 절류밸브 전후의 용해체 압력이 너무 높다;헤드 용해체의 압력이 너무 높다;환망기 앞뒤 용해체의 압차가 너무 크다.운전밸브 회전 고장 등등.

수중 절립 시스템 고장: 절립 전극 권선 온도가 너무 높습니다.절단기는 회전 속도가 너무 낮고 절단기는 토크가 너무 높습니다.과립수 방통 자동화 전환 고장;과립수의 압력이 너무 높거나 너무 낮다;과립수 유량이 너무 낮아 절립기에 볼트 가루를 끼워 조입니다.절입실 옆길 물밸브는 상관없음;입자 절단기의 유압 클램프가 너무 낮다;입자 절단기 고장;유압 커터 축의 공급 압력이 너무 낮다는 등등.