주요 구조:

상압 휠 프레임 양쪽 슬롯 안에는 2개의 메인 휠 (휠 안에는 베어링이 장착되어 있음) 과 두 개의 프리 휠이 장착되어 있으며, 메인 휠은 편심축에 씌워져 있고, 축 바깥쪽에는 레버가 연결되어 있는 빈 휠이 있으며, 빈 휠의 오른쪽 끝에는 압축 스프링이 있다.주압륜면에 압력이 너무 클 때 편심모멘트는 지레대를 통해 용수철을 압축하고 편심축을 회전시켜 상하압륜간의 거리를 증대시키고 압력을 낮추어 기계부품과 프레스모형의 안전한 사용을 보호하기 때문에 상압륜틀의 꼭대기에 있는 조절나사를 회전시켜 용수철의 압력을 적당히 하면 된다.과부하가 발생하면 경고등이 자동으로 깜박거리고 터치스크린 고장 페이지에 고장이 표시됩니다.

소개:

1.예비압력계통의 역할은 펀치로 충전된 공기를 제거하는 것이기 때문에 주압출과정을 단축할 수 있다. 이렇게 하면 압편기의 작업효율을 높일 수 있다. 그러나 예비압력이 너무 크면 안 된다. 너무 크면 큰 소음과 마모 설비, 펀치, 심지어 주압표시가 없다.

2.예압의 조절, 상압바퀴 조절 너트를 조절하여 예압바퀴가 방금 상압헤드에 닿게 한 다음 기계를 가동하고 기계의 작업상태에서 시계방향으로 예압바퀴 손바퀴를 돌려 상압바퀴가 회전에서 방금 회전할 때까지 돌린 다음 반시계방향으로 예압바퀴를 돌려 다시 예압바퀴가 방금 회전할 때까지 돌지 않도록 한다.같은 두께의 알약을 생산하는 데는 한 번만 조정하면 된다.

전압 장치의 목적:

압편을 시작할 때 먼저 과립중의 공기를 제거하여 주압에 완충작용을 하여 품질과 생산량을 제고하는것이다.상부 전압 바퀴는 상부 돌진 인중 모형의 위치를 바꾸고, 하부 전압 바퀴는 하부 돌진 중모형의 위치를 조절하여 예압력의 조절 작용을 달성할 수 있다.

예압과 주압 진입모형의 깊이 및 편두가 예압과 주압을 조절할 때 펀치의 진입모형의 깊이 및 편두께는 손바퀴를 통해 조절할수 있으며 고속압편기 두 손바퀴가 각각 한바퀴씩 회전하면 진입모형의 깊이가 각각 0.16mm와 0.1mm의 거리변화를 얻을수 있다.

압력조절 양압륜의 큰 압력은 각각 20kN과 100kN에 이를 수 있다. 압력부품에는 압력센서를 적용해 예압과 주압의 미약한 변화로 발생하는 전기신호를 샘플링, 증폭, 연산하고 조절압력을 제어해 조작을 자동화한다.

펀치의 커버를 늘리고 사료 장치를 개선하는 등의 방법을 통해 이미 점차 높은 속도로 압편할 수 있는 기계로 발전하였다.압력제약 압편기 부품은 예압과 주압 두 부분으로 나뉘며, 고속 압편기는 상대적으로 독립된 조절기구와 제어기구가 있으며, 압편할 때 입자는 먼저 예압을 거친 후 다시 주압을 진행한다.