원인 분석:
1. 수리 조립 시 전고 각선이 정확하지 않다;동적 균형 정밀도 파괴;
2. 윤활유 변질;
3. 메인 베어링이 효력을 상실한다;
4. 주축 베어링 안쪽 코일과 축의 배합이 느슨하다;
5. 나선 수송기 베어링이 효력을 상실한다;
6, 액체 배출구, 슬래그 배출구 볼트가 조여지지 않았거나 파이프의 강성 연결;
7. 헤드 플랜지가 느슨해져 차속기 진동을 일으킨다;
8, 차속기 손상 (일반적으로 기름 부족으로 인한 것);
9. 주차 후 밸브가 잠기지 않아 재료가 들어가 전고 내적재로 인해 편중이 발생한다.
10. 회전 부품의 연결부에 느슨한 변형이 있다;
11. 교체된 새 부품의 동적 균형이 좋지 않다;
12. 관련 부품의 마모가 심각하다;
13. 케이스에 쌓인 재료 마찰 외전고.
해결 방법:
1. 각선을 다시 맞춘다.
2. 사용설명서에 기술된 방법으로 교체한다.
3. 베어링을 교체한다.
4. 덮개를 고치거나 교체한다.
2. 베어링을 교체한다.
6. 볼트를 조이고 파이프를 탄성 연접으로 바꾼다.
7. 헤드 플랜지 또는 팁 덮개를 교체합니다.
8. 차속기 부품을 교체한다.
9. 물에 들어가 세척하고 재료가 쌓였을 때 정지후 손으로 반시계방향으로 차속의 부벨트바퀴를 움직여 재료를 배출하고 재료를 배출한후에야 다시 사용에 투입할수 있다.
10. 복구를 검사한다.
11. 조정 또는 교체.
12, 수리.
13. 청소 또는 정기적으로 씻는다.