DTF는 지하철 터널 축류풍기를 역전시킬 수 있다

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개요

DTF는 지하철 터널 축류풍기 제품 규격 특징을 역전시킬 수 있다: 풍기는 국제 항공 우주 공기압 설계 요구를 운용하고, 여러 차례의 반복 시험 검증과 사용자 사용 증명을 통해 효율이 높고 고효율 구역 넓이, 정반전 등 효율의 현저한 특징을 가지고 있다.용도: 지하철 터널 전용 축류풍기 규격: 풍기직경: Φ1250~2800mm, 풍량: 53950~793027m³/h, 풍압: 205~1391Pa

제품 정보

제품 개요

1. 개요
상우통풍기는 20여년간 전문적으로 전용특종풍기를 연구, 개발한 경험에 근거하여 북경, 상해, 향항 등 해내외 지하철통풍시스템을 충분히 조사연구하고 현지고찰한 기초에서 북경항공우주대학, 상해교통대학과 련합하여 중국공기동력연구와 발전센터 실험과 중국항공가스터빈연구소 실험실의 시험기리연구를 운용하고 대량의 풍기통로와계시험을 통해 이 풍기에 대해 디지털모형을 구축하고 엽근을 촘촘촘촘히 계산하며 엽근의 소음을 최소화하고
국제선진기술을 흡수한 기초에서 국내 지하철, 터널설계원 전문가의 열정적인 도움과 지도를 받아 품질이 탁월한 지하철, 터널 전용풍기를 성공적으로 개발하였다.현재 DTF (R) (R) 시리즈 송풍기 (TVF 송풍기) 는 이미 국내 권위 있는 전문가 감정과 사용자 실제 응용을 통해 효율이 높고 소음이 낮으며 정반전 전환 시간이 짧다 (<30초>), 내고온 (국가급 검측센터 검측 합격), 구조가 치밀하고 운행이 평온하다 등 현저한 특징을 가지고 있으며, 회의에 참석한 전문가들은 이미 국제 선진 수준에 도달했다고 입을 모았다.상우환풍기는 또 기압이 무작위로 환풍기의 엽각을 조절할수 있는 신기술과 천식방지장치 신제품을 도입하여 전문적으로 개발하여 지하철, 턴넬의 특정조건에서의 사용요구에 한층 더 적응시켰다.
2. DTF(R)(R) 시리즈 풍기 특징
효율이 높다: 풍기는 국제 최신 항공 우주 기동 설계 기술을 운용하여 여러 차례의 반복적인 시험 검증과 사용자 사용 증명을 통해 효율이 높고 고효율 구역이 넓으며 정반전 등 효율의 현저한 특징을 가지고 있다.
소음 낮음: 송풍기 공기압 소음을 낮추는 것부터 시작하여 송풍기 날개의 최고와 뿌리의 와계 손실을 최대한 줄이고, 실험 사용 증명과 권위 있는 전문가의 감정을 거쳐 저소음의 현저한 특징을 가지고 있다.
용도가 넓다: 지하철, 터널의 사용 요구에 따라 상우 통풍기는 방부, 방습, 고절연 등급, 열습형, 내고온 전기기계를 사용하여 이 풍기능을 지하철, 터널 통풍 시스템에 믿을 수 있게 (배)풍에 응용하고 비상 상태에서의 소방 배연 시스템 응용(280 ℃ 온도 조건에서 45분 연속 운행 가능, 180 ℃ 운행 1시간 이상);
강도가 높다: 풍기 날개바퀴계는 국제 선진 압력 주조 공예 기술을 도입하였는데, 그 알루미늄 합금 날개, 바퀴통은 금상 분석을 거쳐 구조 조직이 양호하며, 엑스선 탐상 검사를 통해 풍기 날개바퀴와 바람통은 이미 280 ℃ 의 조건에서 팽창 계수를 고려하였다.충분한 휠 강도를 보장하고 고속 운행의 요구에 부합하도록 한다;
구조가 치밀하다: 풍기 정엽과 도류장치의 설계는 가능한 한 풍기 케이스의 길이를 단축하고, 케이스와 고정 브래킷은 유한원 강도 계산을 통해 지하철의 특정 조건의 사용 요구를 보장한다;
전환 시간이 짧다: 풍기는 에너지 소모 정지 방식을 채택하여 여러 차례의 반복적인 시험을 거쳐 풍기가 반전하여 전환하고 정격 회전 속도 시간이 30초 미만이라는 것을 증명하였다.
부식 방지성이 강하다: 풍기 외피는 열침전 아연 도금 처리를 하고, 전기 기계는 습열형을 사용하며, 풍기 날개, 휠베이스는 알루미늄 합금 재료를 사용하고, 표면은 양극화 처리를 거쳐 매우 강한 부식 방지성을 가지고 있다;
운행 신뢰성: 풍기 날개바퀴는 중외 합자의 동평형기 정밀 검사를 거쳐 상하이교통대학 국가풍기기술연구센터 자동 테스트 시스템 테스트, 그 균형 정밀도는 ISO-2.8급 (국가 5.6급 표준보다 높음) 에 도달하고, 전체 기계 출하 전에 풍기는 날개바퀴 과속 시험과 전체 기계 진동 테스트, 기동 전체 성능 시험을 거쳐 운행이 안정적이고 신뢰할 수 있는 요구에 도달한다;
내고온: 본 계열의 풍기는 국가소방검측부서에서 12.5 # 풍기를 표본검사하여 상하이로 보내 내고온 시험을 하게 하는데, 실험은 280 ℃ 조건에서 45분 운행 후와 180 ℃ 운행 1시간 후에도 지속적으로 운행할 수 있다는 것을 증명하였다.
천식 방지: 본 송풍기는 천식 방지 장치를 설치하여 송풍기가 운행 상황 조건에서 벗어나거나 비상 상태에서 천진이 발생하지 않도록 할 수 있습니다.
3. DTF(R)(R) 시리즈 송풍기 구조 형식
풍기는 엽륜, 전기기계, 기계케이스, 집(도)류기, 도엽, 천식방지장치, 고정지지대, 충격흡수기 등 부품으로 구성되며 분침식설치와 립식설치 두가지 형식이다.
풍기 날개바퀴: 바퀴통, 날개로 구성되어 있으며, 그 풍기 날개는 고정, 동조, 정조 세 가지 방식, 정조 또는 동조 날개는 -7.5 ° ~7.5 ° 범위 내에서 조절할 수 있고, 동조 풍기는 기압식과 전동식 두 가지로 나뉘며, 연속 운행 상태에서 날개 각도를 조절할 수 있다.
풍기 부대 모터: IP55 (IP54) 보호 등급, H (F) 급 절연, 습열성 모터를 사용하며, 그 모터 부대 베어링은 SKF 모터 말단 완전 폐쇄식을 사용한다.배선함은 송풍기 케이스에 설치되어 있다.
송풍기 케이스의 휠 조립 세그먼트: 내부 벽은 금속 절삭 가공을 통해 제어 날개의 레이디얼 간격을 보장하고, 길이와 무게는 최저 (소) 값으로 낮추는 것을 목표로 설계한다;
송풍기 도엽, 집류기, 도류기: 각각 정적으로 설치하여 가능한 한 최대의 효능과 최소한의 부피를 고려한다;
송풍기 설치 브래킷: 송풍기 전체 기계의 강도를 확보하는 전제하에 무게가 가장 가볍고 설치가 편리한 요구에 도달하도록 한다;
풍기 고정 엽각, 정적, 동적 조절 가능한 엽각: 고정 엽륜은 엽륜과 엽편 고정을 가리킨다.정적 조절 가능은 정지 후 날개 손잡이 볼트를 풀어 날개 각도를 인공적으로 조절하는 것을 말한다.동적조절가능이란 풍기의 운행상태에서 사용상황의 요구에 따라 엽편각도를 임의로 조절하고 온도와 습도의 요구에 따라 자동적으로 조절할수 있으며 엽편각도를 조절할수 있다.
천식 방지 장치: 풍기에 천진 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 풍기가 장기간 안정된 상태에서 운행할 수 있도록 보장할 수 있으며, 특히 터널 진급 상태에서 안전하고 신뢰할 수 있도록 보장한다;
풍기 정방 전환 장치: 풍기 전기 제어 시스템과 합병하여 설치하며, 전환 시간이 짧고 (<30분), 설치가 편리하고 신뢰성이 강한 특징이 있다;
송풍기 충격흡수기: 지지대와 받침대 사이에 장착하고 엽각과 동적조절가능한 엽각을 고정하는 송풍기는 동부하가 같지 않아 부동한 감진기를 채용하여 전문적으로 설계하고 계산하여 배치한다.
송풍기 분해 수리 방식: 먼저 송풍기 2단의 소프트 파이프 (송풍기 구간에 밀어넣거나 확압단) 와 송풍기 말단의 공간 구간을 제거하고 고정된 지각 볼트를 느슨하게 틀면 임의로 송풍기 위치를 이동하여 수리할 수 있다.

제품 매개변수 및 설명

DTF(R)-2.8(6 리프) 시리즈 지하철, 터널 축 환풍기 성능테이블