차량용 진흙 경화 처리 설비

차량용 이동식 여과기의 성능은 과학적이고 합리적인 작업 원리와 고도로 최적화된 작업 절차에서 비롯된다.이 시스템은 물리적 압착과 화학 조리의 협동 작용을 통해 수로의 진흙의 효율적인 탈수와 자원화 이용을 실현하였다.그 핵심기술원리를 깊이있게 리해하는것은 설비의 매개 변수를 정확하게 선택하고 조작과정을 최적화하며 실제응용중의 문제를 해결하는데 중요한 의의가 있다.

고압 격막 압착 기술차량용 이동 여과기의 핵심 탈수 메커니즘을 구성했다.이 기술은 두 단계의 압력 가해를 통해 깊은 탈수를 실현한다: 초기 단계에서는 0.4-0.8MPa의 중간 압력을 사용하여 진흙 속의 자유수가 필터를 통해 빠르게 배출되도록 한다;2단계는 압력을 1.6-3.0MPa로 높이고 탄성격막의 진일보 압출을 통해 진흙과립간의 결합수를 배출하여 진흙떡의 최종함수률을 뚜렷이 낮춘다.일부 선진기종은 또 고압공기천류기술 (0.6MPa) 을 도입하여 기계압착후 압축공기에 통하여 진흙떡의 공극을 관통하고 잔류수분을 가져가 함수률을 40% 이하로 진일보 낮출수 있도록 하였다.이러한 다단계 증압의 설계 이념은 탈수 효율을 보장할 뿐만 아니라 단일 고압으로 인해 발생할 수 있는 여과포의 막힘과 설비의 과도한 마모 문제도 피할 수 있다.

사전 처리 시스템필터링 효과를 보장하는 핵심 선행 단계입니다.수로의 진흙성분은 복잡하여 늘 나뭇가지, 돌멩이 등 큰 립자불순물 및 콜로이드모양의 유기물을 함유하고있는데 직접 압려하면 설비가 파손되거나 효률이 낮을수 있다.현대 차량용 이동식 여과기는 보통 진동 선별장치(체공 45-75μm)를 장착하여 굵은 불순물을 제거하고, 그 후 PAM(폴리아크릴아미드)류 응고제나 숙석회 등 조절제를 투입하여 접착제의 안정성을 파괴하고 진흙의 탈수 성능을 개선한다.장쑤의 한 프로젝트에서 PAM 투입량(0.3%-0.5% 마른 진흙 무게)을 최적화하여 여과 주기를 25% 단축하고 진흙 케이크 함수율을 8% 포인트 낮췄다..예처리단계의 과학적통제는 후속고압탈수를 위해 량호한 기초를 닦아놓았다.

차량용 이동 여과기의일반적인 워크플로우다음과 같은 네 가지 표준화 단계로 나눌 수 있습니다.

• 진흙 수집 및 수송: 진흙을 제거하는 배는 교수시스템을 통해 강바닥의 진흙을 추출하여 초보적인 선별을 거친후 진흙펌프를 통해 차량용혼합탱크로 수송한다.이 단계에서는 진흙의 농도와 점도를 실시간으로 모니터링하는 것이 매우 중요하며 후속 공정 매개변수를 조정하는 데 도움이됩니다.일부 선진 시스템은 이미 온라인 농도계를 갖추어 공급 농도의 자동 조절을 실현할 수 있다。

• 고압 압출 여과 탈수: 미리 처리된 진흙은 여러 개의 여과판으로 구성된 필터에 펌프되어 들어간다.여과판 표면은 특수 재질의 여과포 (일반적으로 폴리프로필렌 또는 나일론) 를 덮고, 유압 시스템 구동 하에 여과판이 긴밀하게 닫혀 밀폐 여과실을 형성한다.압력이 점차 높아짐에 따라 수분은 려과포를 통해 배출되고 고체립자는 절단되여 려과떡을 형성한다.이 단계의 압력 곡선 제어는 특히 관건적이며, 진흙의 특성에 따라 동태적으로 승압 속도와 보압 시간을 조정해야 한다。

• 진흙 떡은 자동으로 재료를 푼다.: 탈수가 완료된 후, 유압 시스템 구동 여과판이 풀리고, 배치된 벨트 수송기가 자동으로 진흙 떡을 운반하여 차에 실었다.현대 설비는 대부분 전자동 자재 하역 설계를 채택하여 인공 조작의 안전 위험을 피할 수 있으며, 자재 하역 주기는 5-8분 내에 제어할 수 있다.호남 창사의 수로 관리 프로젝트에서 자동화 하역 시스템은 설비의 일일 처리 능력을 1500세제곱미터에 이르게 했다。

• 여과포 재생과 수처리: 재료를 제거한 후, 고압 물총은 자동으로 여과포를 세척하여 그 여과 성능을 유지한다 (단일 여과포 세트는 500회 이상 순환할 수 있다).여과로 발생한 여과액은 침전지와 필터 시스템에 들어가 한층 더 정화하여 부유물 함량을 10mg/L 이하로 낮추어 재활용 또는 배출 기준에 도달시킨다.이 폐쇄 루프 설계는 수자원 소비를 대폭 줄이고 전반적인 환경 효과를 향상시킵니다.